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ジムニー対抗車、他社が作らない訳←これもう独占禁止法案件やろ

2026/08/26 09:59 元ニュース

ざっくり言うと

スズキが2025年1月30日に発表・予約開始した「ジムニー ノマド」は、月販目標1200台に対し4日で約5万台の注文が入り一時受注停止となった。増産を決めて再受注したものの納車は2年先という異例の人気が続いている。記事は、ラダーフレームやFRベースの副変速機付き4WD、リジッドアクスルなど悪路走破性重視の構造ゆえに燃費や乗り心地、取り回しでは現代の乗用SUVに劣る点を指摘し、それでもトヨタやダイハツ、スバル、三菱など他社がジムニーに真正面から対抗する車を作らない理由を論じている。

ジムニー対抗車 他社が作らない訳
スレ主1通りすがりの野球好き
ノマド納車2年待ちらしいけど、これだけ売れてるのになんでトヨタもダイハツも本気で対抗車出してこんのや?普通なら市場に旨味あるなら殴り込みかけるやろ
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2名無しの自動車評論家気取り
ラダーフレームとFR副変速機のためだけに専用ライン作る覚悟ある会社なんてそうそうないやろ
3通りすがりの整備士
ぶっちゃけ数出ても儲からんジャンルなんよ。開発費に見合う台数が捌けない
4ジムニー信者A
スズキは軽トラの延長で作れるから強いんちゃう?他メーカーは畑違いすぎる
5名無しの懐疑派
5万台受注って言うけど転売ヤーの予約も混ざってそうで実需かどうか怪しいわ
6通りすがりの経済学部生
>>5 それはある。抽選制じゃないと転売対策できんし本当の需要は謎
7匿名の岩場走らない民
正直これ買う奴の9割街乗りやろ。燃費14キロ台で悪路性能とか意味あるんか
8名無しの豆知識おじさん
三菱は昔パジェロミニってジムニー対抗みたいな車出してたけど後継無しで終わったな
9通りすがりの元パジェロミニ乗り
>>8 懐かしい…あれ結構良かったんやけどラリー撤退と共に消えたわ
10名無しのコスパ厳しい派
最小回転半径5.7mってアルファードと同じレベルってマジで笑うわ。狭い道どうするんや
11通りすがりのブランド戦略好き
ジムニーってブランドが半世紀近く積み上げてきた信頼があるからな。今から真似しても『パチモン』扱いされて終わりそう
12名無しのSUV派
現代の乗用SUV基準で見たら快適装備も割り切りすぎやろ。USB充電口すら無いんか
13匿名の営業マン
2年待ちの間に他社が同クラス出しても『じゃあジムニー待つわ』って言われて終わる未来しか見えん
14通りすがりのボケ担当
トヨタもダイハツも本気出したらすぐ作れるやろ。多分めんどくさいだけやで
15名無しの生産技術者
>>14 めんどくさいって言うか専用工場と専用サプライチェーン組む時点で採算合わんのよ
16通りすがりのトヨタ信者
ランクル70みたいなガチ勢はトヨタも持ってるからそっちで需要拾ってる説もあるな
17名無しの層別マーケター
ジムニーは『可愛い×本格四駆』の唯一無二ポジションやからな。マーケ的に真似しづらい隙間産業やと思う
18匿名の懐疑派その2
正直このニュース系記事、毎回『他社がやらない理由』を後付けで説明してるだけに見えるわ
19通りすがりの元スバリスト
スバルはクロストレックとかで独立懸架のオフロード風寄せてるからな。悪路性能では割り切ってる方向性の違いやろ
20名無しの数字マニア
月販1200台に42カ月分ってことは、需要が特殊すぎて他社が参入する規模の読みが立たんのも当然や
21通りすがりのボケ第二部隊
みんな本気で分析してるけどワイは単純に丸目ライトが可愛いから欲しいだけやで
22名無しの厳しい現実派
>>21 それがまさに『ジムニーというブランドの強さ』そのものやん
23匿名の元ダイハツ社員
ダイハツは軽自動車路線で手一杯やし、認証不正の後始末もあったから新規カテゴリに手出す余裕なかったと思うわ
24通りすがりの中古車査定士
中古のジムニー相場が新車価格超えてる異常事態、これ見ても他社が今更入ってもブランド勝てんの分かるやろ
25名無しの慎重派
仮に対抗車出しても『2年後に廃盤』とかなったら誰も信用せんし、長期供給できる体制あるかも重要やな
26通りすがりの野球好き
みんな詳しくてありがたいわ。要するに儲からんし真似しにくいしブランド勝てんってことなんかな
27匿名の乗り心地重視派
リジッドアクスルの乗り心地って実際どんなもんなんやろ。試乗したやつおる?
28通りすがりの試乗経験者
>>27 段差でゴツゴツ来るのは事実やけど、それが『本格四駆感』としてファンには刺さるっぽいな
29名無しの脱線担当
そもそも納車2年待ちって他の趣味に金使っちゃいそうやな。気持ち冷めそう
30匿名の気長派
ワイなんて15年前に注文した家具まだ待ってるから2年余裕やで
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