ホンダと日産、次世代車OS共同開発でついに合意したらしいわ
ざっくり言うと
ホンダと日産自動車は8月31日、次世代車「SDV」の基幹部品となる電子制御ユニット(ECU)や車載OSを共同開発すると発表した。2029年度以降の車両搭載を目指しており、2024年に両社が分野ごとの協業検討を始めてから2年を経て初めての合意となった。日産が出資する三菱自動車も協業参加を検討しており、規模の効果を生かして開発費を抑え、米中勢が先行するSDV分野での巻き返しを図る狙いがある。
- SDVはソフト更新で機能追加や性能向上ができる車を指す
- ホンダ・日産・三菱自動車3社の25年度世界販売台数は約730万台
- 2024年に協業検討を開始してから2年で初の合意に至った
ホンダ&日産 次世代車OS共同開発
ホンダと日産自動車は３１日、次世代車「ＳＤＶ」の基幹部品となる電子制御ユニット（ＥＣＵ）や車載ＯＳ（基本ソフトウェア）を共同開発すると発表した。２０２９年度以降の車両搭載を目指す。２４年に両社が分野
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スレ主1通りすがりの野球好き
ホンダと日産がSDVのECUと車載OS共同開発するって発表したらしいわ。合併話がポシャってからまさかの協業復活か？2029年度以降搭載目指すってことやけど、これマジで巻き返せるんか？
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2名無しの自動車評論家気取り
合併はダメでも部品共通化はアリってことやろな。開発費の分散はどのメーカーもやりたがってるし理にかなってる
3通りすがりの懐疑派
2年協議して合意がやっとECUとOSだけかい。遅すぎるやろ、テスラとかBYDはもう先行っとるのに
4名無しの三菱ファン
三菱も参加検討中なの草。日産系3社合わせて730万台って規模だけならすごいことになるな
5バッテリー太郎
SDVって結局スマホみたいにOTAで機能追加できる車ってことやろ？車もアプデ待ちの時代か
6名無しの元エンジニア
ECUとOS共通化は地味やけど一番コスト効くところやで。ここケチると開発費爆発するから理解できる判断
7通りすがりの野次馬
合併破談したのにOS開発だけ手繋ぐの草。腐れ縁みたいな関係やな
8名無しの投資家見習い
ホンダも日産も株価どう反応するか気になるわ。中身のある発表なら評価されてほしいけど
9匿名の未来予想士
2029年って言うほど先やん。米中勢はその頃さらに先行ってるやろこれ間に合うんか？
10名無しの業界ウォッチャー
>>9 でも一から作るより早いはず。トヨタも似たようなアライアンス組んでるし業界標準狙う流れやろな
11通りすがりの整備士
OS共通化されたら故障診断や整備もしやすくなるかもな。ディーラー跨いで対応できる未来くるんか
12名無しの皮肉屋
合併は無理でもOSは仲良く作れるんやな。プライドの問題やったんかもしれんな笑
13匿名のソフト屋さん
車載OSの開発って言うほど簡単じゃないぞ。安全基準クリアしながら何百万行のコード書くんやから
14名無しの節約民
開発費抑えられれば車両価格に反映してほしいわ。SDV化で高くなるの勘弁して欲しい
15通りすがりのIT系
OSってAndroidみたいに乗っかる感じなんかね。それとも完全独自？そこ気になる
16名無しの三菱ファン
三菱が正式参加したら日産グループ全体でOS統一されるんかな。それはそれで面白い動きやわ
17匿名のスケジュール警察
24年協業検討開始→26年ようやく合意。ペース遅すぎて草。役員会議何回やったんや
18名無しの慎重派
発表と実現は別物やからな。過去にも協業とか協力っていう発表だけで終わったケースあるし様子見や
19通りすがりの株主
日産は業績厳しいって言われとるからこういう協業で開発費浮くのはありがたい話やろ、生き残りにも直結する
20名無しの元自動車工場勤務
ECU共通化で部品調達も楽になるはずやし工場側としてもメリットあるやろな
21匿名の技術オタク
米中はOS内製化&垢化進んどるから追いつくの容易くはないけど、規模生かせば十分戦えるとは思うわ
22通りすがりの懐疑派
730万台って言うても中身バラバラの車種に同じOS積むのって想像以上に大変そうやけどな
23名無しの平和主義者
合併破談のゴタゴタ知ってるだけに、また揉めて解消にならんことを祈るわ
24匿名の未来志向
5年後には普通にOTAアプデが車のニュースになる時代なんやろな。感慨深いわ
25名無しのニュース速報班
住宅ローンの利上げニュースの隣にこの記事あったの草、生活とクルマ両方値上がりの予感で笑えん
26通りすがりのオチ担当
車のOSがフリーズしてブルースクリーンになる未来だけは勘弁してくれ、路上で再起動待ちとかシャレにならん
27名無しの野次馬2
三菱の参加正式発表いつになるんやろ。続報待ちやな
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