羽田発着の小型機、管制指示3回無視でアウトの「カウント制」導入だってよ
ざっくり言うと
国土交通省は、羽田空港を発着するビジネスジェット機や自家用機などの小型機を対象に、管制指示に従わない機長の羽田利用を制限する「カウント制」を今年5月から導入していたことが関係者への取材で分かった。昨年、指示に従わない外国機が複数あったことを受け、「要注意機長リスト」を作成して管理する。管制指示から逸脱したと判断されると1カウントとして記録され、3カウントに達した機長は「乗入制限対象機長」として認定される。
- 3カウントで機長として羽田発着機を3年間操縦できなくなる
- 副操縦士としての運航は制限対象でも認められる
- 最後の逸脱から1年間問題なければカウントが1回減る仕組み
羽田発着の小型機に新規則 国交省
羽田空港を発着するビジネスジェット（BJ）機や自家用機などの小型機を対象に、国土交通省が、管制指示を3回守らなかった機長に対して羽田の利用を制限する「カウント制」を5月から導入していたことが、関係者
news.yahoo.co.jp
スレ主1通りすがりの空港マニア
羽田のBJとか自家用機、管制指示3回無視したら3年間機長として乗り入れ禁止になるらしいで。要注意機長リストとか物々しいな…厳しない?
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2名無しの管制官志望
3回もチャンスあるのに草。1発アウトでもええやろこんなん
3通りすがりの安全厨
空の上でルール無視されたら普通に怖いわ。今まで無かったのが逆に驚き
4元記事読んだ人
外国機が複数指示無視してたから作られた制度って書いてあるな。自家用機とか金持ちの道楽勢が調子乗ってたんちゃう
5名無しの副操縦士推し
3カウントでも副操縦士としてなら乗れるのは地味に優しい制度やな
6通りすがりの野球好き
3アウトチェンジで草。野球かよ
7名無しさん改め機長免許ない人
>>6 うまいこと言うな
8懐疑派のおっさん
1年何もなければカウント1回減るってことは、逆に言えばずっと逸脱繰り返せば永久追放にはならんのやな
9通りすがりの元パイロット志望
管制指示の逸脱ってピンキリで、明確な違反もあれば通信の行き違いみたいなグレーもあるからな。聞き取りするのは妥当やと思うわ
10名無しの陰謀論者
要注意機長リストとかブラックリストみたいで草。名前公開はされんのかな
11通りすがりの規制ウォッチャー
されんやろ、プライバシーもあるし。運航者と機長に直接連絡いくだけ定期
12名無しの豆知識勢
羽田は世界でも有数の過密空港やから管制指示の重みが半端ないんよな。ちょっとしたズレも大事故に直結する
13通りすがりのビジネスジェット好き
最近羽田にBJ増えとるもんな。海外富裕層の乗り入れ増加で余計にルール整備必要になったんやろな
14名無しの慎重派
外国機って書いてあるけど国籍とか操縦資格の違いでルール理解にズレあるんかもな。教育も大事そう
15通りすがりのボケ担当
ワイも3回信号無視したら免許取り消しにしてほしいわ、そしたら真面目に運転する
16名無しのツッコミ職人
>>15 それただの危険運転者やん、免停で済まされる時点で優しすぎるわ
17通りすがりの制度マニア
5月から導入で今バレたってことは、実際にもうカウントされてる機長おるんかな。気になるわ
18名無しの安全第一
羽田って離着陸ラッシュえぐいらしいし、ちょっとした逸脱でも玉突き事故みたいに影響出そう
19通りすがりの海外事情通
海外だと似たような乗り入れ制限制度ある空港あった気がするな、羽田は後追いなんかも
20名無しの疑問派
3年経ったらまた同じ機長が同じことする可能性もあるやろし、根本解決になってるんか気になる
21通りすがりの現実主義者
>>20 完全解決は無理でも抑止力としては十分意味あるやろ、リスト載るの嫌がる人は多いはず
22名無しの整備士友達
管制の指示に従わない理由も色々あるやろな、天候急変とか緊急回避とか。一律カウントは杓子定規すぎん?
23通りすがりの制度擁護派
>>22 だから聞き取りとか記録調査挟んでるんちゃうか、正当な理由あれば逸脱認定されん仕組みやろたぶん
24名無しの空撮好き
羽田好きやからこういうニュース地味に興味あるわ。安全に飛んでほしいだけやし
25通りすがりの雑学王
ちなみに管制指示の逸脱って世界的にはインシデントとして統計取られとるんやで、日本もこれで管理厳しくなるんやろな
26名無しの傍観者
なんか他の空港でも導入してほしいわこれ、成田とか関空も似たようなトラブルありそうやし
27通りすがりの結局脱線勢
それより羽田のラウンジのご飯の話しようや、あそこの牛丼うまいんよな
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