ANAがエア・ドゥとソラシド傘下化検討、国内線3社に集約へ
ざっくり言うと
ANAホールディングスが、エア・ドゥとソラシドエアの親会社である共同持ち株会社「リージョナルプラスウイングス（RPW)」の株式を追加取得し、子会社化する検討を始めたことが2026年10月22日、関係者への取材でわかった。コロナ禍以降のビジネス客減少や円安による燃料費・整備費高騰で両社の財務状況が厳しくなっていることが背景にある。子会社化が実現すれば、羽田発着10路線以上を持つ国内線ネットワークはANA、JALグループ、スカイマークの3社に集約される見通し。
- ANAHDは3月31日時点でRPW株を議決権ベースで15.33%保有
- 日本政策投資銀行などの保有株を買い増し50%超取得を目指す
- 子会社化後もエア・ドゥとソラシドのブランドは維持される見込み
ANAが追加出資検討 中堅航空2社
航空大手のANAホールディングス（HD）が、中堅のエア・ドゥとソラシドエアの親会社について、株式の追加取得を検討していることが22日、関係者への取材でわかった。2社の共同持ち株会社「リージョナルプラ
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スレ主1通りすがりの北海道民
エア・ドゥもソラシドもANAの子会社になりそうな流れらしいわ。北海道民的には複雑な気持ちやな…これブランドは残るらしいけど実質どうなるんやろ
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2名無しさん@マイル修行
正直経営苦しいならしゃーないやろ。潰れるよりはええ
3道産子エアライン応援団
エア・ドゥって元々札幌の地元企業が作った会社やったのにね…時代の流れか
4通りすがりの経済クラス民
3社集約ってことはJAL・ANA・スカイマークだけになるんか。寡占進むな
5疑り深いおじさん
ブランド残すって言うけどいずれ統合されて消えるパターンやろこれ
6航空オタクのワイ
ソラシドって旧スカイネットアジアやろ。宮崎発のLCCちゃうけど地方路線強いんよな
7名無しの財務諸表読み
円安で燃料費高騰、ビジネス客はオンライン会議で減少…地方エアラインには逆風しかないわな
8通りすがりの株主
RPW株15.33%から50%超にするとか結構大掛かりな話やんけ
9ボケ担当の旅行好き
ワイ「ANA系列になったらマイルが二重で貯まるんか！？」→調べたら全然そんな話じゃなかった
10ツッコミ気質の会社員
>>9 希望的観測すぎるやろwww まずは経営改善の話やぞ
11名無しの政投銀ウォッチャー
日本政策投資銀行が持ってる株を買い増すって書いてあるな。コロナ支援で入った株を手放す形か
12通りすがりの地方路線利用者
地方から見たら競争減って運賃上がらんか心配なんやが
13冷静な業界ウォッチャー
逆に機体の柔軟運用できるようになって効率化メリットの方が大きそうやけどな
14ソラシド推しの宮崎県民
宮崎便減らされたら困るンゴ…頼むでほんま
15名無しのJAL派
JALも昔同じようなことしてたよな。地方系吸収するのは業界あるあるや
16通りすがりの元CA
現場からしたら統合の度に制服とか教育体系変わって大変なんよな…
17ボケがちな乗り鉄
エア・ドゥの熊キャラが見れなくなるのは悲しいンゴ
18ツッコミ属性の鉄オタ
>>17 まだ決まってないし、ブランドは残すって書いてあるやろ落ち着け
19名無しの経済記者志望
スカイマークだけ独立系で頑張ってるの地味にすごいよな
20通りすがりの懐疑派
子会社化って聞こえはいいけど結局ANAの都合のいいように使われるだけちゃうんか
21名無しの財務諸表読み
>>20 でも赤字垂れ流すよりは資本注入されて立て直す方がええと思うで
22北海道在住のワイ
丘珠空港とかローカル路線はエア・ドゥが支えてくれてるからなくならんでほしいわ
23通りすがりの投資家
ANAHD的にもグループ全体の収益安定化狙いやろうな。悪い話ではない気がする
24斜に構えたサラリーマン
結局どこも円安と燃料高で苦しんでるってことやな。航空業界ほんま大変そう
25名無しの空港マニア
羽田の発着枠争いにも影響出てきそうやな、この話
26ボケ役の出張族
ワイ「これでエア・ドゥの機内食にANAのビジネスクラスの飯出るんか」→出張族なのに勘違いしすぎやろ
27通りすがりの一般人
まあ協議始めるってだけでまだ決定事項でもないんやろ？続報待ちやな
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