【1兆円】第2青函トンネル構想浮上、国交省内で検討【自動運転＋鉄道貨物】
ざっくり言うと
国土交通省内で、青函トンネルと並行する「第2青函トンネル」構想が浮上していることが10月31日分かった。井林辰憲国交相が9月の内閣改造前に提出した役職希望アンケートで推進を明記し、高市早苗首相も政策の具体化を指示した。日本プロジェクト産業協議会（JAPIC）などが提唱してきた構想で、建設費は1兆円規模と見込まれ実現性は不透明だが、物流機能強化を期待する経済界も求めている。
- JAPIC構想では現トンネル近くに全長約31キロで整備し自動運転車道路と鉄道貨物線を設ける
- 現在の青函トンネルは貨物列車と共用のため新幹線は時速160キロに制限されている
- 開通から38年経つ現トンネルの老朽化対策・代替路確保も狙いとされる
第2青函トンネル構想浮上 国交省
北海道と本州を結ぶ青函トンネルと並行する「第2青函トンネル」構想が、国土交通省内で浮上していることが31日、分かった。井林辰憲国交相が9月の内閣改造前に提出した役職希望アンケートで、推進したいと明記
news.yahoo.co.jp
スレ主1通りすがりの北海道民
第2青函トンネル構想とかいうのが出てきたらしいわ。1兆円って言われてもピンと来んけどこれ本当に作るんか？
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2名無しの新幹線オタク
新幹線が160キロ制限なのこれのせいなんか知らんかったわ、貨物と共用って大変なんやな
3懐疑派のおっさん
1兆円って簡単に言うけど絶対膨らむやろこの手の公共事業
4通りすがりの経済クラスタ
物流2024年問題もあるし北海道の農産物とか運びやすくなるなら経済界が推すのもわかるわ
5地蔵の民
>>3 でもJAPICが昔から言い続けてる構想やし議連もできてるから本気度は高そうやで
6名無しのトンネル好き
自動運転専用道路って発想は面白いな、海底トンネルで実験できるのええんちゃうか
7北国の民
38年も経ってるんか青函トンネル…老朽化の話聞くとちょっと怖なるな
8通りすがりの財務警察
財源どうすんねん、また国債刷るんか？
9名無しの鉄オタ
貨物が別トンネル行けば新幹線速度上げられるんはデカい、札幌延伸とセットで考えてほしいわ
10ボケ担当のたぬき
第2青函できたら第3青函も欲しくなるやろ、人間の欲望は無限大や
11通りすがりのツッコミ役
>>10 どんどんトンネル掘って北海道をスイスチーズにする気か
12地元住民A
工事中の騒音とか雇用とか地元的には悪い話ちゃうけどな、実現するかは別問題やけど
13名無しの慎重派
高市さんが指示したから一気に話進みそうな雰囲気あるな、実現性は不透明って記事も言うとるけど
14通りすがりの土木豆知識
海底トンネルの建設費は地質調査とか地震対策で跳ね上がるからな、青函トンネルも難工事やったらしいし
15懐疑派のおっさん
アンケートに書いたら予算つくシステムなん？国交相の希望が即構想浮上って展開早すぎひんか
16名無しの道民２
フェリーとか飛行機との費用対効果もちゃんと比較してほしいところやね
17通りすがりの皮肉屋
新幹線9分短縮のために1兆円はコスパ悪すぎ説あるで、別の写真記事でそれやっとったし
18名無しの物流勤務
>>17 でも物流強化の方がメインやろ、トラックドライバー不足の時代に貨物専用線は結構でかいで
19地蔵の民
自民党の議連がもう去年発足してるってことは水面下で結構動いとったんやろな
20通りすがりの未来予想屋
完成する頃には自動運転技術もっと進歩してそうやし道路部分の使い方変わってそう
21北国の民
冬の北海道の物流止まるの怖いから代替路あるの普通に安心材料やけどな
22名無しの建設業界人
31キロのトンネルとか建設業界にとってはビッグプロジェクトやから業界的には歓迎ムードありそう
23通りすがりの税金警察
結局税金で作るわけやしワイらの負担増えるんちゃうか心配やわ
24ボケ担当のたぬき
ワイが毎日青函トンネル渡って通勤してるみたいな顔して言うけど一回も行ったことないわ
25通りすがりのツッコミ役
>>24 お前のコメント何の参考にもならんやろ
26名無しの地理好き
本州四国連絡橋みたいに後から採算で揉めそうな予感もするけど、物流インフラとしての価値は別物やと思うわ
27通りすがりの傍観者
とりあえず続報待ちやな、具体化って言っても着工まで何年かかるか分からんし
28名無しの慎重派
計画発表から実際動くまで日本はほんま時間かかるからこれもどうなることやら
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