中国車の輸出なぜ激増 欧州が対応、数量枠で合意したらしいで
ざっくり言うと
2026年9月の中国新車販売は295.6万台(前年比8.4%減)で、国内販売は26%減の190.4万台に落ち込む一方、輸出は61.4%増の105.3万台に急増した。国内でEVのシェアが高まり、行き場を失ったガソリン・ハイブリッド車が安価に海外へ押し出される構図があり、特にPHEVは国内販売が31.4%減る一方で輸出が3.2倍に拡大した。これを受けEUは中国と交渉し、ハイブリッド車の輸入に数量枠を設ける合意を結んだ。
- 1〜9月の中国車輸出は820.5万台で2025年通年の709.8万台を既に超過
- EUの対中ハイブリッド車輸入は2024年10.7万台→2025年30.2万台に急増
- 数量枠は初年度35万台で以後毎年6%拡大、期間4年間でEU域内生産車は対象外
中国車の輸出なぜ激増 欧州が対応
中国汽車工業協会（CAAM）によると、2026年9月の新車販売は295.6万台で前年同月比8.4%減だった。国内販売は26%減の190.4万台に落ち込む一方、輸出は61.4%増の105.3万台に達した
news.yahoo.co.jp
スレ主1通りすがりの野球好き
中国国内で車売れんくなってEVに押されたガソリン車とかHVが海外にドバーッと流れとるらしいわ。EUもついに数量枠はめる合意したみたいやし、これもう中国車の洪水やろこれ
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2名無しの経済クラスタ
国内26%減で輸出61%増ってもう完全に在庫処分のノリやんけ
3通りすがりの自動車整備士
PHEVが国内31%減で輸出3.2倍って数字えぐすぎる、完全にEU狙い撃ちしてたんやろな
4ハイブリッド警察
BEVだけ関税かけてHV放置してたEUの隙突かれてたの草、抜け穴ガバガバやん
5名無しさん@EV乗り
ワイEV乗りやけど中国のEVシフトの速さは素直にすごいと思うで、国内メーカーも焦ったほうがええ
6通りすがりの懐疑派
いや安くて質悪い車押し付けられてるだけちゃうんか、品質大丈夫なんか
7物価庁長官
35万台枠で初年度は2025年実績の30.2万台超えてるから中国側は拡大やで〜とドヤってるの草
8名無しの貿易マニア
>>7 でも上半期輸出額は前年の3倍に膨らんでたらしいからEU側は実質大幅抑制って見てるんよな、言い分の噛み合わなさよ
9通りすがりのボケ担当
行き場失った車「せや！欧州行ったろ」
10ツッコミ職人
>>9 車に意思ないんよ、業績悪化したメーカーの判断やぞ
11名無しの現地生産ウォッチャー
域内生産車は対象外やから中国メーカー普通に欧州に工場建てて枠回避してくるで、もう始まっとるし
12通りすがりの関税好き
毎年6%拡大で4年間ってなんか中途半端な数字やな、交渉でギリギリ妥協した感じすごい出とる
13名無しさん
日本メーカーもこの流れで中国製安HV来たらキツいな、価格勝負になったら厳しいわ
14通りすがりのBYD信者
BYDのパリショーの写真見たけどめちゃくちゃブース豪華やったらしいな、本気度やばい
15情弱おじさん
てかそもそもなんで中国国内でそんな急にEVシフト進んどるんや
16名無しの中国事情通
>>15 補助金とナンバー優遇とか国策でガッツリ後押ししてきたからやな、ガソリン車は逆に不利になってきとる
17通りすがりの慎重派
次に洪水来るのどこやって記事も気になるわ、東南アジアとか南米あたりが危なそう
18名無しのアフリカ在住
アフリカもすでに中国車めちゃ増えとるで、価格が段違いやから勝負にならん
19ボケ街道まっしぐら
もう地球全体が中国車の行き場になる日も近いな
20ツッコミ番長
>>19 それはさすがに風呂敷広げすぎやろwww
21通りすがりの関税業界人
数量枠って一見規制っぽいけど最低保証枠的な側面もあるから中国側が強気なのもわからんでもない
22名無しの市場原理主義者
国内需要が戻らん限りこの輸出圧力は続くやろな、中国の内需回復がカギやわ
23通りすがりの懐疑派
欧州メーカーはこの数年でだいぶシェア削られたんちゃうか、焦って合意した感あるし
24名無しさんの観察日記
筆者がピークアウトって本出してる人なんやな、タイトルの付け方からして一貫してるわ
25通りすがりの統計好き
9月だけで295.6万台って数字でかすぎて逆にピンとこんわ、月でそれってどんだけ工場動いとんねん
26名無しの楽観派
まあ消費者的には安いHVとかEV買えるようになるなら悪い話でもないんちゃう
27通りすがりの現実派
>>26 安い理由が国内で売れ残ってるからってのがちょっと複雑な気持ちになるけどな
28名無しの傍観者
とりあえず4年後に枠がどうなってるかで答え合わせされるな、気長に見とこか
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