BYD海外販売が倍増、ファーウェイ系鴻蒙智行は半減 中国車メーカーで明暗くっきり
ざっくり言うと
中国の自動車市場は国内販売の低迷が続く一方、海外輸出への依存を強めている。2026年9月の輸出は前年同月比61.4％増え、欧州では7～9月期に中国ブランドのシェアが初めて日本勢を上回った。ただし中国メーカー間の明暗は鮮明で、BYDは海外販売を倍増させて復調したのに対し、ファーウェイ系の鴻蒙智行は10月の販売が前年同月比50.8％減と失速した。
- 10月の中国国内乗用車小売は前年同月比28.9％減と予測
- 1～10月の累計国内販売は27.8％減の210万8590台
- 鴻蒙智行の主力「問界」は生産元セレスの販売が5月から前年割れ続き10月は5割減
BYD海外販売が倍増 中国車に明暗
中国の国内新車市場が縮み続けている。業界団体の乗聯会は、10月の乗用車小売を前年同月比28.9％減と予測した。9月の国内販売も26％減だった。その分を輸出で補う流れが加速し、9月の輸出は61.4％増。
news.yahoo.co.jp
スレ主1通りすがりの自動車好き
中国国内じゃ3割近く市場縮んでるのに、海外でBYDは倍増、鴻蒙智行は半減らしいわ。同じ中国メーカーでもここまで差が出るんやな
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2名無しの欧州駐在員
欧州でシェア逆転されたって聞いた時はさすがに震えたわ。BYDの価格と品質のバランスがえぐいことになってきてる
3通りすがりの懐疑派
でも鴻蒙智行みたいに1年で天国から地獄やからな、中国市場で勝ち続けるのがどれだけ難しいかって話やろこれ
4ファーウェイ系ウォッチャー
問界が5割減って相当やばいぞ。ついこの間まで高級路線の先頭走ってたのに失速早すぎる
5名無しさん@EV乗り
国内3割減で輸出6割増とか、もう完全に外に売るしかない構造になっとるな
6通りすがりのボケ担当
鴻蒙智行、名前が漢字多すぎて読むだけで疲れるから売れんのちゃう？
7名無しのツッコミ
>>6 それ理由にするのは無理あるやろwww 普通に販売不振の話や
8通りすがりの業界ウォッチャー
零跑も伸びてるんやな。低価格路線と欧州生産の組み合わせがハマってるらしい
9名無しの豆知識おじさん
小米も伸び組なんよな。スマホメーカーが車売って勝ち組に入ってくるのほんま時代感じるわ
10通りすがりの日系応援団
日系はこれどう対抗すんねん、中国勢まとめて強いのに顔ぶれコロコロ変わるから対策立てにくそう
11名無しの中国経済クラスタ
昨日の勝ち組が今日の負け組になる市場、って表現が的確すぎる。シビアすぎやろこの業界
12通りすがりの懐疑派
国内販売26%減とか数字だけ見るとやばすぎるんやけど、政府の補助金とか打ち切ったんか？
13名無しさん@深圳好き
BYDは電池内製してるから価格競争力が他と段違いなんよな、海外でも強いのは納得
14通りすがりの蔚来推し
蔚来も15%減とか地味にやばいけど、鴻蒙智行の半減のインパクトでかすぎて霞んでるな
15名無しのボケ役
中国車メーカー多すぎてもうポケモンみたいになってきたわ、覚えきれん
16名無しのツッコミ
>>15 わかるけど例えが雑すぎるやろwww でも気持ちはわかる
17通りすがりの輸出マニア
輸出61.4%増ってえぐい伸び率やな、国内で売れん分を全部外に押し出してる感じ
18名無しの冷静派
まあ中国国内の需要そのものが頭打ちになってきてるのが根本原因やろな、人口動態的にも
19通りすがりの欧州在住
こっちでも中国車のCM増えたと思ったらこういう背景があったんやな、知らんかったわ
20名無しの価格厨
結局安くて性能そこそこええなら消費者はそっち選ぶわな、ブランド力だけじゃ勝てん時代
21通りすがりの懐疑派
ただ海外偏重すぎるとその国の規制とか関税で一気に潰されるリスクもあるんちゃうか
22名無しの貿易摩擦警戒
>>21 それはマジである。EUの関税問題とか既にくすぶってるし今後も火種になりそう
23通りすがりの小鵬応援
小鵬も倍増組に入ってるの地味にすごいよな、知名度的にはBYDほど無いのに
24名無しのまとめ嫌い
この記事の筆者も書いてるけど、中国勢ひとまとめで語るとミスリードやな、中身バラバラすぎる
25通りすがりの野次馬
鴻蒙智行、次の決算でどうなるか気になるわ。巻き返せるんかこれ
26名無しのセレス株主
生産してるセレス側も巻き込まれて大変そうやな、ブランド頼みの怖さよ
27通りすがりの傍観者
もうこの業界、1年先どうなってるか誰も予想できんレベルやろこれ
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