【またか】リニア工事費、再び増額へ検討 着工以降3回目
ざっくり言うと
JR東海がリニア中央新幹線の東京・品川―名古屋間の工事費見通しについて、現行の11兆円から増額する方向で検討していることが11月4日、関係者への取材で分かった。物価上昇に伴う資材や人件費の高騰が主な要因で、着工した2014年時点から倍増したうえ、昨年10月以来1年ほどで再び増額となれば着工以降3回目となる。金額は精査中で年内にも公表される見通しだが、年内としていた開業時期の提示は年明け以降にずれ込む可能性もあるという。
- 静岡工区は鈴木康友静岡県知事が今年7月に着工容認を表明
- 施工の大成建設は談合事件で国交省から営業停止処分を受けた
- 静岡工区の着工は来年3月以降の見通しとなっている
リニア工事費 再び増額へ検討
JR東海が、リニア中央新幹線の東京・品川―名古屋間の工事費見通しを、従来の11兆円から増額する方向で検討していることが4日、関係者への取材で分かった。増額すると昨年10月以来となり、着工以降で3回目
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スレ主1通りすがりのリニア民
もう何回目や増額…2014年の着工時から倍増しとるらしいし、こんなん一体いくらになるねん。開業時期も年明けにズレ込むかもって、気が遠くなるわ
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2名無しの新幹線オタク
11兆円からさらに増えるってマジ？もう青天井やんけ
3通りすがりの経済クラスタ
資材高騰と人件費高騰って言うけど、他の公共工事も軒並み同じ理由で増えとるからなあ
4懐疑派のおっさん
着工時の見積もりって何やったんや、精度低すぎやろ
5冷静な土木系サラリーマン
トンネル主体の大深度工事やし、地質条件次第で見積もり狂うのはある程度仕方ない部分もある
6名無しの静岡県民
静岡工区の着工がそもそも来年3月以降って、談合事件の営業停止処分の影響もデカいんやな
7物知りインフラ太郎
大成建設の処分で工程遅れてるのに、同時に費用も膨らんでるってダブルパンチやな
8通りすがりの鉄オタ
それでも開業したら東京名古屋40分やろ？乗ってみたい気持ちはあるわ
9否定派の会社員
その分の金、結局運賃に転嫁されるんちゃうか。新幹線より高くなりそう
10名無しの財布の中身
JR東海は自己負担でやっとるから税金使われへんのがまだ救いやな
11ツッコミ入れるおじさん
>>10 一部国から低利融資受けとるし完全に自己負担でもないやろ
12名無しの財布の中身
>>11 せやったな、訂正しとくわ
13ボケ担当の名無し
ワイが生きてるうちに乗れるんか心配になってきたわ、もう孫の代やろこれ
14通りすがりの楽観論者
いやいや丹羽社長が年内に開業時期示すって言うてたし、ズレ込んでも1〜2ヶ月やろ多分
15名無しの不安民
いやこの調子やと開業自体何年も遅れそうで怖いわ
16物価高に詳しい人
ゼネコンの人手不足深刻やからなあ、工事期間長くなるほど人件費は雪だるま式に増える
17名無しの静岡在住
水問題でずっと揉めてたのに、やっと着工容認したと思ったら今度は会社の処分で遅れるとか不運すぎる
18冷めた名無し
もう何年前から建設してるのに未だ開業時期すら決まらんのはさすがにヤバい気がする
19ボケ担当その2
いっそ名前を『気長新幹線』に改名したらどうや
20通りすがりの建築士見習い
南アルプストンネルとか前例のない難工事多いし、見積もり通りいく方が奇跡やで正直
21名無しの投資家目線
株主的には工事費増額って株価にどう影響するんやろな、気になるわ
22肯定派の未来志向
それでも日本の技術力の結晶やし、多少遅れても完成させる価値はあると思うで
23否定派のリアリスト
価値あるのは分かるけど、採算取れるんかそれが一番気になるわ
24名無しの統計好き
着工から倍増ってインフレ考慮しても異常な伸び方やと思うけどどうなんやろ
25通りすがりの一般人
年内に金額公表ってあるけど、年末ギリギリに発表されそうな予感しかしない
26名無しの野次馬
次増額するときは『4回目』の見出しになるんやろなあもう
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